Endüstride yaygın olarak kullanılan iki ana AC endüksiyon motoru türü vardır: tek-fazlı motorlar (tek-fazlı motor) ve çok fazlı motorlar (çok fazlı motor) ve çok fazlı gruplarda en yaygın kullanılanlar üç-fazlı endüksiyon motorlarıdır. Tek-fazlı bir motor setinde yaygın olarak beş farklı alt grup kullanılır; bunlar bölünmüş-faz, kapasitör-başlatma (CS, bölünmüş-fazlı motorun bir çeşididir), gölgeli kutup, kalıcı bölmeli kapasitör (PSC, kalıcı bölmeli kapasitör) ve kapasitör-başlatma kapasitör çalışması (CS). kapasitör başlatma-kondansatör çalıştırma (CSCR, PSC motorunun bir çeşididir).
Tipik olarak, bölünmüş-faz, kapasitör-başlatma ve kapasitör-başlatma-kapasitör-çalıştırma motorları, değişken-hız kontrolü durumlarında göz ardı edilir, çünkü bunların hepsinde bir başlatma sargısı veya motorun %75'ine ulaşması gereken bir kontak bulunur. genellikle kontrollü hızlarda ulaşılamayan, başlangıç sargısının bağlantısını kesmeden önce tam-yük hızı. Marş anahtarının bağlantısı kesilmezse, kontaklar veya marş motoru sargısı hızla yanacak ve motor aşırı ısınıp kapanacaktır.
Hangi endüksiyon motorlarının kullanılacağına karar verirken, bu motorların maksimum hızlarına ulaşmasını mekanik olarak sağlamak mümkündür ve bu motorlar normal çalışmada başlatma kontaklarını yeniden devreye sokacak kadar-yavaşlamazlarsa teorik olarak kullanılabilirler. Geriye kalan motorlar, yani gölgeli-kutuplu, kalıcı bölünmüş-fazlı kapasitörlü ve çok fazlı motorlar, hız kontrollü olacak bir motor seçmek için en iyi seçimdir. Kendi tasarımı nedeniyle, gölgeli-kutuplu motor, üçü arasında kullanımı en ekonomik olanıdır, ancak yalnızca 1/4 beygir gücüne kadar mevcuttur. Sınırlamalar nedeniyle başlangıç ve çalışma torku da düşüktür ve verimsizdir. Bu nedenle, 1/4'ten büyük güçlerde ve/veya yüksek çalışma torkuna sahip tek fazlı işlemler için sıklıkla kalıcı bölünmüş fazlı kapasitör motorları kullanılır. Bu tür motor, en pahalı tek-fazlı motorlardan biridir, ancak çok güvenilirdir, iyi çalışma ve başlatma özelliklerine sahiptir ve elektronik cihazlar aracılığıyla hız kontrolüne izin verir. Kalıcı bölünmüş-fazlı kapasitör motorları, üç-fazlı bir motorun çalışma şekline en yakın şekilde çalışır.
Üç-fazlı motorlar kısmi ve entegre beygir gücünde de mevcuttur, ancak genellikle entegre beygir gücü aralığına ulaşana kadar maliyetinden daha fazla elektrik tasarrufu sağlamazlar. Temelde tek-fazlı bir motorla aynı şekilde çalışır; bir sıcak kablo yerine üç tane vardır ve hızın kontrol edilmesinin, tek-faz ve üç-faz için biraz farklı çalışan tek-fazlı kontrolörlerden farklı olması gerekir.
Bir motorun hızını kontrol etmenin genellikle dört yolu vardır, hızı kontrol etmenin dört yolu vardır; en basiti değişken hızlı motorlardır, geri kalan üç grup ise pasif cihaz hız kontrolleri, katı hal kontrolleri ve mekanik cihazlardır, bu yöntemlerin her biri benzersizdir ve endüstri genelinde kullanılmaktadır. Uygulama ne olursa olsun, bazı motorlar hız kontrolü için kullanılacak donanıma sahip olmadığından, hız kontrol standardının ne olduğunu öğrenmek için motor üreticisine danışılması genellikle önemlidir. Ayrıca, tüm güvenliğin hız kontrol sisteminin bir parçası olarak termal aşırı yük koruması gibi konuları gerektirdiğini unutmayın. Çoğu zaman motor tarafından çok fazla ısı üretilir ve hız kontrol cihazlarını kullanırken kazaları veya hasarları önlemek için aşırı yük koruyucunun motorun bir parçası veya kontrol cihazının kendisi olması önerilir.
Çözüm
Endüstriyel motorların kullanımı yıllar içinde geliştiğinden hızın kontrol edilme şekli de geliştikçe, hız kontrolünün doğru seçilmesi, hangi motor tipinin barındırılacağı ve ilgili maliyet/verimlilik kısıtlamaları önemlidir; bazı kontrolörler daha az maliyetli olabilir ve diğerleri kadar kullanıcı dostu olmayabilir ancak yine de işi halledebilir.