Motorlar neden şaft akımları üretiyor?
Bir motorun şaft - rulman muhafazası - taban devresindeki akım şaft akımı olarak adlandırılır.
Şaft Akım Üretimi Nedenleri:
1. Manyetik alanın asimetrisi;
2. Tedarik akımındaki harmonikler;
3. Kötü imalat ve kurulum, rotor eksantrikliği nedeniyle düzensiz hava boşluğu;
4. Çıkarılabilir stator çekirdeğinin iki yarım dolusu arasında bir boşluk vardır;
5. Patchwork parçalarının sayısının stator çekirdeğine yığılmış sektörler doğru seçim değildir.
Tehlike:Motor taşıyan yüzey veya bilyalı erozyon, şekil işlem noktası mikro gözenekli, böylece rulman koşu performansı bozulması, sürtünme kaybı ve ısı artışı ve sonuçta yanmaya neden olur.
General Motors neden yüksek irtifa alanlarında kullanılamıyor?
Yükseklik, motor sıcaklık artışı, motor korona (yüksek voltaj motorları) ve DC motor komisyonu üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.
Aşağıdaki üç husus not edilmelidir:
1. Yüksek irtifa, motor sıcaklığı arttıkça, çıkış gücü o kadar düşük olur. Bununla birlikte, yükseklikte artış olan sıcaklık ve yüksekliğin sıcaklık artışı üzerindeki etkisini telafi edecek kadar azaldığında, motorun nominal çıkış gücü değişmeyebilir;
2. Platoda yüksek voltajlı motorlar, Corona karşıtı önlemler almak için kullanılmalıdır;
3. Yükseklik DC motor komitesi için elverişsizdir, karbon fırça malzemesi seçimine dikkat edin.
Motorlar neden hafif yüklerde çalıştırılmamalı?
Motor hafif yükte çalışırken:
1. düşük motor güç faktörü;
2. Düşük motor verimliliği.
Ekipman atıklarına ve ekonomik olmayan çalışmaya neden olacaktır.
Motor aşırı ısınmanın nedenleri nelerdir?
1. Aşırı yük;
2. Faz eksikliği;
3. Hava kanallarının tıkanması;
4. Düşük hızlı çalışma süresi çok uzun;
5. Aşırı güç kaynağı harmonikleri.
Motoru uzun süre kullanmadan önce ne yapılması gerekiyor?
1. Stator ölçümü, aşamalar arasında sarma yalıtım direnci ve toprağa sarma.
Yalıtım direnci r aşağıdaki formülü karşılamalıdır:
R ＞ un/(1000+ P/1000) (MΩ)
BM: Motor sarma nominal voltaj (V)
P: Motor Gücü (KW)
UN {0}} v, r ＞ 0.38mΩ olan motor için.
Yalıtım direnci düşükse:
C: 2 ~ 3 saat için yüksüz çalışarak motoru kurutun;
B: sargıya geçmek veya üç fazlı sargıyı seri olarak bağlamak için% 10 nominal voltajın düşük voltajlı alternatif akımını kullanın ve daha sonra akımı nominal akımın% 50'sinde tutarak doğrudan akımla kurutun;
C: Sıcak hava veya ısıtma elemanı ısıtma göndermek için fanı kullanın.
2. Motoru temizleyin.
3. Yatak gresini değiştirin.
Soğuk ortamda neden keyfi olarak bir motora başlayamıyorum?
Soğuk bir ortamda çok uzun süre kalan bir motor:
1. Çatlak motor yalıtım;
2. Yatak yağının dondurulması;
3. Tel eklemlerin lehim toz haline getirilmesi.
Bu nedenle, motorlar ısıtılmalı ve soğuk ortamlarda saklanmalı ve çalışmadan önce sargılar ve yataklar denetlenmelidir.
Motor üç fazlı akım dengesizliğinin nedenleri nelerdir?
1. üç fazlı voltaj dengesizliği;
2. Motor içindeki bir faz dalı devresinin zayıf kaynak veya kötü teması;
3. Motor sarma dönüşe dönüş kısa devre veya toprak veya faz-faz için kısa devre;
4. Kablolama hatası.
Neden 60Hz'lik bir motor 50Hz güç kaynağına bağlanamıyor?
Motor tasarımı genellikle silikon çelik sayfasını mıknatıslama eğrisinin doygunluk alanında çalıştırır, güç kaynağı voltajı kesin olduğunda, frekansı azaltmak manyetik akı artar, uyarma akımı artar, bu da motor akımında bir artışa neden olur , bakır tüketimi artar ve sonuçta motor sıcaklık artışına yol açar ve ciddi durumlarda, bobinin aşırı ısınmasından ve motoru yakmasından kaynaklanabilir.
Motorlarda faz kaybının nedenleri nelerdir?
Güç kaynağı:
1. Kötü anahtar teması;
2. Transformatör veya hat bağlantısı kesilmesi;
3. Sigorta sigortası.
Motor için:
1. Motor bağlantı kutusundaki gevşek vidalarla zayıf temas;
2. İç kablolamanın zayıf kaynağı;
3. Motor sarma kırık tel.
Anormal motor titreşim ve sesin nedenleri nelerdir?
Mekanik:
1. zayıf yatak yağlaması, rulman aşınması;
2. Gevşek sabitleme vidaları;
3. Motorda enkaz.
Elektromanyetik yönler:
1. Motor aşırı yükleme işlemi;
2. üç fazlı akım dengesizliği;
3. Faz eksikliği;
4 Stator, Rotor Sargı Kısa Devre Arızası;
5. Kafes rotor kaynak parçası kırık çubukların neden olduğu açık kaynak.
Motora başlamadan önce ne yapılması gerekiyor?
1. Yalıtım direncini ölçün (düşük voltaj motorları için 0. 5mΩ'dan daha az olmamalıdır);
2. Güç kaynağı voltajını ölçün. Motor kablolarının doğru olup olmadığını ve güç kaynağı voltajının 3'ün gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin;
3. Başlangıç ekipmanının iyi olup olmadığını kontrol edin;
4. Sigorta uygun olup olmadığını kontrol edin;
5. Motor topraklamanın sıfırlamanın iyi olup olmadığını kontrol edin;
6. Şanzıman cihazının arızalı olup olmadığını kontrol edin;
7. Motor ortamının uygun olup olmadığını kontrol edin, yanıcı ürünleri ve diğer kalıntıları çıkarın.
Motor taşıma aşırı ısınmanın nedenleri nelerdir?
Motorun kendisi:
1. Rulman iç ve dış halkalar çok sıkı oturur;
2. Koltuğun kötü koaksilitesi, uç örtüsü, şaft ve diğer parçalar gibi parçaların şekli ve konum toleransları ile ilgili sorunlar;
3. Rulmanların uygunsuz seçimi;
4. Kötü yatak yağlaması veya yatak temizliği temiz değildir, enkaz ile gres;
5. Şaft akımı.
Kullanmak:
1. Motor mili ve sürüklenmiş cihaz şaftının gereksinimlerle birlikte sürüklenen cihaz şaft koaksilliği gibi uygunsuz montaj;
2. Kasnak çok sıkı çekiyor;
3. Yatakların zayıf bakımı, gres kullanım süresinden yetersiz veya daha fazladır, kuru ve kötüleşir.
Motorların düşük yalıtım direncinin nedenleri nelerdir?
1. sargılara nem veya su girişi;
2. Sargılar üzerinde toz veya yağ birikimi;
3. Yalıtımın yaşlanması;
4. Motor kurşunlarının veya terminal kartının yalıtımına verilen hasar.